Рециркуляция газов на выхлопе установлена на всех видах двигателей для снижения вредных выбросов в атмосферу. В результате на бензиновых двигателях происходит снижение риска детонации и насосных потерь; в дизельных - снижение расхода топлива с более мягкой работой.
Принцип ее работы это объясняет: подмешивание части объема выхлопного газа на входе в коллектор. В результате - понижение температуры сгорания и токсичности смеси. Есть большое "но". В основании гнезда клапана откладывается нагар. Причиной может быть: некачественное топливо, неисправность турбокомпрессора, нарушение систем питания, датчиков управления клапаном и других причин. Загрязнение уменьшает диаметр сечения коллектора на входе, как следствие - падение мощности, ошибки влияющие на некорректное переключение двигателя. По этим причинам заказывается отключение EGR.
При отключении этой функции ухудшается экологический показатель транспортного средства, но улучшается чистота двигателя, его динамические характеристики, за что и борются владельцы автомобилей. Замена ЕГР - дорогостоящее удовольствие, это тоже причина его отключения.
Их два: физическое отключение - демонтаж и перепрошивка системного блока с удалением функциональности датчиков, подающих сигналы к ЕГР. Простого глушения недостаточно, поскольку блок ЭБУ будет выдавать сигналы и пытаться перевести двигатель в аварийный режим. Для желающих вернуть подключение ЕГР необходимо купить новое устройство, смонтировать его на место и снова перепрошить системный блок. Время перепрограммирование 1-3 часа, стоимость 7 тыс. рублей. Выполнение операции опытными программистами с гарантией аккуратно выполненной работы.